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DIARIO DE AVISOS

 

TRIBUNA > José Luis Tacoronte

Las grúas y el temporal – Por José Luis Tacoronte

 

diciembre 17, 2013 | Opinión

 

La Asociación Canaria de Auxilio en Carretera (ACEAC) ha vuelto a ser testigo de cómo las empresas del sector se han volcado en realizar su labor de auxilio durante estos días de tormenta que han sacudido a nuestro Archipiélago. Desde el primer día, coordinábamos y poníamos a disposición de las autoridades nuestra red de grúas en toda Canarias. Los trabajadores, desde el personal que vigila 24 horas al día en las oficinas de nuestras empresas atendiendo las llamadas para acudir a la retirada de cualquier vehículo, hasta los chóferes de las grúas, han desempeñado una labor que ha vuelto a estar al nivel que merecen nuestros ciudadanos y los usuarios de todas las carreteras de nuestras Islas. Se ha asistido a todo tipo de llamadas, muchas de ellas en situaciones realmente peligrosas. Hemos sacado desde vehículos de garajes, hasta automóviles que se habían quedado en medio de un túnel o un puente. Nuestros gruístas nuevamente han apostado por la seguridad del conductor. Estas líneas son el merecido homenaje que merecen las empresas del sector de grúas, los empresarios y propietarios de éstas, pero sobre todo, el personal que se ha dejado la piel para lidiar con la tormenta, y a pesar de rayos, lluvia, viento, han estado ahí, retirando vehículos de la vía pública para evitar accidentes mayores. Ha pasado esta tormenta, como otras muchas en las que siempre el sector de las grúas, el auxilio en carretera, ha estado cumpliendo su labor. Sé que normalmente pasamos desapercibidos. La labor de otros compañeros del servicio público es más conocida, como bomberos, policía, ambulancias. En cambio nuestro trabajo no suele ser tan evidente. Por ello, quiero reconocer el trabajo de nuestra patronal durante esta última tormenta. Las autoridades nos han vuelto a olvidar. No hemos recibido ni una sola llamada dándonos las gracias. Pero la ACEAC no se puede olvidar de agradecer a su sector el gran trabajo que ha hecho. Muchas gracias a todos por ese enorme esfuerzo realizado estos días.

José Luis Tacoronte es PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN CANARIA DE AUXILIO EN CARRETERA

 

NOTA: EL SUBRAYADO, ES DE ESTA REDACCIÓN

 

REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 16/12/2013
IVA de caja a partir de 1 de enero, o no pagar el IVA hasta no cobrar la factura.
Las razones de por qué no tendrá éxito en el transporte

El pasado 26 de octubre se publicó en el BOE el Real Decreto 828/2013, que introduce cambios en cuatro reglamentos tributarios que afectan al IVA, uno de los cuales afecta al reglamento que regula las obligaciones de facturación. En este se desarrolla el nuevo régimen del IVA de caja, al que podrán acogerse las pymes y autónomos con un volumen de negocio inferior a los dos millones de euros y que entrará en vigor el 1 de enero de 2014.

Este Real Decreto permitirá a pymes y autónomos no pagar el IVA hasta que no se cobre el importe de la factura. Es de "carácter voluntario", y permitirá dotar de liquidez a las pymes y autónomos que se acojan al nuevo régimen de IVA de caja. El reglamento contempla que las empresas que quieran voluntariamente adherirse al nuevo mecanismo deberán comunicarlo con carácter general el mes de diciembre anterior al año en el que haya de surtir efecto y la renuncia al régimen se ejercitará también en los meses de diciembre y vinculará por un periodo de tres años.
(más detalles sobre el nuevo régimen en la noticia de más abajo).

Sebastián Reyna, secretario general de UPTA, hace una valoración para nuestro medio acerca del impacto que está teniendo este nuevo régimen entre los autónomos, y con especial atención en el sector del transporte. Al hablar de autónomos, nos referimos a pymes y autónomos, teniendo en cuenta que el límite de facturación para acogerse a este régimen es de dos millones de euros.

"La repercusión podemos decir que está siendo muy escasa hasta el momento. En la fecha en la que se publicó, sí hubo bastantes peticiones de información al respecto. Pero lo cierto es que la mayoría de los autónomos, en concreto del sector transporte, tienen muchas dudas sobre si articularlo o no. No tienen la seguridad de que les pueda beneficiar, sino todo lo contrario".

Percepción perjudicial tanto para autónomos como clientes
"El IVA de caja, tal y como está contemplado, es positivo para el autónomo en tanto en cuanto no tiene que ingresar a Hacienda el IVA de las facturas que no haya cobrado; pero es negativo por dos factores: si el autónomo no ingresa el IVA a Hacienda porque no haya cobrado la factura, tampoco el cliente (el cargador) puede compensarse el IVA hasta que no pague la factura. Esto produce un efecto financiero, ya que las empresas tienen previstos unos ingresos por IVA que se van a retrasar".

"Lo que está ocurriendo es que los autónomos que trabajan para empresas importantes están consultando primero a su cliente, y éstos en general están aconsejando que los autónomos no se acojan al IVA de caja porque les perjudica".

"Por otro lado, si el proveedor se acoje al IVA de caja, tanto él como su cliente ven cómo sus estructuras administrativas y contables adquieren mayor complejidad. Tienen que llevar una contabilidad paralela, contabilizando por separado las facturas pagadas y una cuenta especial con las facturas pendientes, para el control de Hacienda. Esto implica cambios de gestión para las empresas importantes, y también para el pequeño proveedor que suelen tener una contabilidad muy simplificada".

Choque con los plazos de pago marcados por la Ley de Morosidad
"A las empresas grandes además no les interesa, desde el momento en que hay una contradiccón en la medida, ya que han entrado recientemente en vigor los nuevos plazos de pago por la ley de morosidad. Estos plazos marcan un máximo de 60 días para el pago, por lo que si tienes una factura que al cabo de esos días no has pagado, estás incumpliendo la Ley, por lo que evidenciaría el incumplimiento".

"A quien afecta principalmente es a todos los que trabajen como proveedores para la Administración Pública, ya que en este caso ésta no se compensa el IVA: ayuntamientos, por ejemplo".

"En las relaciones entre autónomos / pymes y empresas, raramente se dará esta aplicación del régimen especial de IVA de caja".

"Además, los plazos son muy limitados ya que sólo se prolongan hasta finales de este mes de diciembre, la información no es tampoco muy abundante. Estimamos que sólamente entre un 2 y un 3% de los beneficiarios se van a apuntar".

Revista Transporte y Logistica

12/12/2013

Fuera los módulos en el País Vasco.

Textos legales de Vizcaya y Álava. Guipúzcoa lo aprobará en las próximas horas

HIRU: "Esto echa directamente al autónomo"

Sólamente falta Guipúzcoa para aprobar la reforma del sistema fiscal por la que las tres Diputaciones Forales (Vizcaya, Alava y Guipuzcoa) contarán con el mismo nuevo régimen de tributación del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF).

- DESCARGUE AQUÍ LA NORMA FORAL DE VIZCAYA QUE MODIFICA EL IRPF (aún no publicada en el Boletín Oficial)

- DESCARGUE AQUÍ LA NORMA FORAL DE ALAVA QUE MODIFICA EL IRPF (ya publicada en el Boletín Oficial) 
 

Como ya hemos informado, las Juntas Generales de Vizcaya han aprobado esta modificación del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF) el pasado jueves 5 de diciembre. De momento, no se ha publicado en el Boletín Oficial. Por su parte, Álava lo aprobó anteriormente y sí ha sido publicado el pasado lunes 9 de diciembre en el Boletín Oficial de la comunidad foral.

Cabe recordar que la modificación legal contempla, con efecto a partir del 1 de enero de 2014; la incorporación de nuevos tramos de tributación para las rentas más altas, la eliminación del régimen de módulos para la determinación de los rendimientos de actividades económicas (la medida de mayor calado para el transporte), la reducción en la tributación de un 10% de los beneficios para las actividades económicas nuevas durante los dos primeros años, y por último se define el concepto de microempresa en la regulación que afecta a pequeñas y medianas empresas y personas físicas, en coordinación con el Impuesto de Sociedades.

HIRU: "Directamente los autónomos tendrán que abandonar el sector"

Desde Hiru, se valora que "en una situación de crisis económica como la actual, la eliminación del módulo supone directamente que muchas de las personas que están trabajando en el sector tengan que abandonarlo por imposibilidad de competir en el mercado con el resto de transportistas".

"Podemos ver efectivamente en el texto aprobado, y que se ha publicado en el Boletín Oficial, que en virtud del pacto fiscal alcanzado entre los grupos políticos PSE, PBV y PP, la intención es eliminar la tributación de los módulos. Se contempla una posibilidad hipotética, ya fuera del régimen de módulos, para sectores concretos de legislar un sistema de especificidades propias: sector agrario, por ejemplo. Es una posiblidad que queda abierta, pero siempre fuera del sistema de módulos".

Guipúzcoa había pactado con el sector del transporte una rebaja hasta los 60.000 euros para 2014. Esto ahora se vene abajo

En el caso de Guipúzcoa, el gobierno de Bildu había anunciado y se había comprometido con el sector del transporte y con el colectivo de autónomos a no eliminar el régimen de módulos sino limitarlo a un volumen económico anual de 60.000 euros. Esto ya excluía directamente a muchos transportistas del sistema, puesto que la mayoría de los volúmenes de facturación superan ampliamente ese límite.

Con este pacto fiscal entre las tres comunidades, se contemplan la eliminación directa del sistema de módulos, con lo que Guipúzcoa ya ha anunciado en comunicaciones extraoficiales ayer mismo a varias organizaciones de transporte que no podrá mantener esa rebaja hasta 60.000 €, sino que se suprimirán directamente.

Podría haber movilizaciones inminentes de autónomos en el País Vasco

"Aunque de momento no ha sido publicado de forma oficial en el Boletín Oficial de Vizcaya, nuestra organización va a reunirse con carácter inminente para analizar esta reforma fiscal, y contemplar la posibilidad de emprender movilizaciones y protestas. Ya teníamos prevista una movilización en los próximos días por el tema de los peajes, pero valoraremos este tema de los módulos por separado para llevar a cabo acciones de presión", señalan desde HIRU.

En Navarra la tributación se mantendrá igual, no se eliminarán los módulos

En Navarra se ha pactado frenar la aplicación de la ley de cambio de tributación de módulos por el sistema de estimación directa que iba a entrar en vigor el 1 de enero.

Se ha valorado por parte del Ejecutivo navarro que esta reforma afectaba a miles de autónomos en la Comunidad, y se ha anunciado que la tributación se mantendrá como hasta ahora.

 

OPINIÓN

 

12/12/2013

Supresión de los módulos en el País Vasco.

Sintrabi: "Es la puntilla para un sector de autónomos que está prácticamente arruinado"

 

Sintrabi ha emitido un comunicado valorando la reciente aprobación de la reforma fiscal en el País Vasco que supone, entre otras medidas, la eliminación del régimen de módulos en las tres comunidades forales: Álava, Guipúzcoa y Bizkaia. 

"La medida anunciada de supresión del régimen fiscal de módulos para 2014 a los transportistas autónomos  supondrá la “puntilla” para un sector que está prácticamente arruinado debido al espectacular incremento del combustible (15% anual y 67% desde el comienzo de la crisis) y al fuerte descenso de la actividad (más de un un 30%)".

 

"Esta medida afecta a la mayoria de los autónomos del sector, más de 4.000 en la CAV,  y se ha hecho de espaldas al mismo, sin consultar ni contrastar con las Asociaciones representantes del sector".

 

"Además, no sólo no va a suponer una mayor recaudación fiscal porque en época de crisis la diferencia entre un sistema y otro no es tal, sino que además y al contrario de lo que se pueda pensar por tratarse de una medida, según los Gobiernos Forales, contra el fraude fiscal, va a generar el efecto contrario, una mayor economía sumergida y una mayor evasión fiscal, ya que el régimen de módulos establece un régimen fiscal uniforme para todos los autónomos en función de unos criterios objetivos e índices, lo que provoca que todos los autónomos tengan que tributar".

 

"Con la nueva medida se induce al riesgo de que muchos autónomos dejen de declarar sus facturas en el régimen de estimación directa, con el incremento de la competencia desleal que ello va a suponer, y también a que muchos autónomos opten por tributar en Comunidades autónomas limítrofes, con el consiguiente perjuicio para las arcas públicas".

 

"Desde SINTRABI siempre se ha defendido un sector del transporte regulado y ordenado por parte de la Administración, a lo cual ha contribuido el sistema de módulos que ahora se pretende suprimir. Como SINTRABI iniciaremos contactos con otras Asociaciones para estudiar acciones conjuntas".

 

 

Miércoles, 11 Diciembre 2013 12:44

No todo sirve la DGT parece ser que lo ignora....

Escrito por

¿No sería sería mejor, reciclar el obsoleto y caduco organigrama de la DGT?

Interior subraya: “No habrá reválida para conductores de más de 40 años”

El ministerio desautoriza la idea de la directora de Tráfico

El departamento de Fernández decidió cortar de raíz la polémica en ciernes

Tráfico estudia medidas para reciclar a los conductores más antiguos

 
 
 
 

María Seguí, durante la presentación de la nueva campaña de Tráfico. / EFE-TV

 

El Ministerio del Interior lo dijo este martes claro y rotundo: “No habrá exámenes teóricos de reválida” para los conductores veteranos. Lo dijo así, sin ambages, apenas 24 horas después de que la directora general de Tráfico, María Seguí, anunciara lo contrario. Fuentes de Interior, que no ocultan su enfado con la inesperada propuesta lanzada por Seguí, aseguran que esta no estaba ni está entre los planes del departamento.

Ante el revuelo ciudadano que había ocasionado la idea, el ministro Jorge Fernández decidió cortar de raíz la polémica en ciernes.

La directora de Tráfico comentó el lunes que estaba estudiando medidas para reciclar y actualizar los conocimientos de los conductores con más años de carné, aunque no concretó más detalles.


Seguí apuntó la necesidad de que los conductores tengan una formación continua. Por eso, dijo que Tráfico estaba “evaluando en qué forma, momentos y circunstancias” debería hacerse. Aunque eludió las palabras reválida o examen, explicó: “Somos conscientes de que el problema acerca de la movilidad y seguridad vial lo es en personas que hace tiempo que conducen. No es un problema de gente joven”.

La directora resaltó que está “empecinada en transmitir esa formación de manera eficiente y rigurosa y lo más económicamente posible”, tras haber constatado que el fallecido-tipo en un accidente en España es un varón de 46 años, que sufre el siniestro entre las ocho de la mañana y las ocho de la tarde y de lunes a viernes.

A la luz de este dato, Seguí destacó que la víctima-tipo es una persona que hace al menos 20 años que conduce, es decir, que tiene en torno a 40 años de edad. El conductor que “no se esfuerza en actualizarse se queda obsoleto por definición y eso puede tener un impacto directo en la siniestralidad”, remachó.

¿Cuándo se haría esa especie de reválida? Ella no lo explicó, pero barajó una posibilidad: “El momento de renovar el carné de conducir es un momento idóneo. No es el único. Y estamos evaluando qué cosas podemos hacer en ese momento para que la persona que va a renovar el permiso se dé cuenta de que tiene necesidad de actualiza sus conocimientos”.

Este martes, el departamento de Jorge Fernández difundió una nota con este contundente título: “El Ministerio del Interior desmiente que la DGT baraje la posibilidad de establecer nuevos exámenes de control de conocimientos entre los conductores”.

Según el comunicado, “la Dirección General de Tráfico no está barajando la posibilidad de establecer un nuevo examen, ni la creación de cursos, con el objeto de comprobar el grado de conocimientos teóricos de los conductores. En ningún momento la DGT ha planteado someter a los conductores a exámenes teóricos de reválida de conocimientos aprovechando la renovación del permiso para conducir”. Fuentes de Interior señalan que el ministerio se opone a esa medida no porque resulte impopular o porque los ciudadanos puedan pensar que tiene afán recaudatorio: “No hay ningún proyecto de este tipo”. El enojo del ministerio se debe a que este plan no está en su programa.

Las Haciendas Forales vascas aprueban la supresión de los módulos para 2014

Las Juntas Generales de Vizcaya aprobaron el pasado jueves 5 de Diciembre la Ley de modificación del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), conforme a la propuesta consensuada por las 3 Diputaciones Forales (Vizcaya, Alava y Guipuzcoa) de establecimiento del nuevo régimen de tributación de este impuesto.
    
La nueva ley aprobada, que ha contado con el apoyo de los grupos políticos PNV, PSOE y PP, implica la reforma integral del IRPF basándolo en tres principios fundamentales: incrementar la progresividad del impuesto, asegurar la neutralidad de los tratamientos tributarios e incrementar la eficiencia de los beneficios fiscales.

De este modo se incluyen las siguientes medidas con efectos a partir de 2014:

Se incorporan nuevos tramos de tributación para las rentas más altas.


Se elimina el régimen de módulos para la determinación de los rendimientos de actividades económicas.


Se introduce una reducción en la tributación de un 10% de los beneficios para las actividades económicas nuevas durante los dos primeros años.


Se define el concepto de microempresa en la regulación que afecta a pequeñas y medianas empresas y personas físicas, en coordinación con el Impuesto de Sociedades.

La supresión del régimen de módulos en el País Vasco afectará a los más de 4.300 transportistas autónomos residente en la Comunidad Autónoma, que suponen aproximadamente el 70 por ciento de las empresas de transporte de dicha región. 

 

COMENTARIO

El principio del fin de vivir del IVA....es decir del dinero de todos y me explico.

En el transporte de auxilio rescate (Grúas de Auxilio en Carretera) la normalidad era que un autónomo de esta actividad, tiene otra empresa idéntica o sup...erior pero en el régimen de Sociedad Limitada o similar esto que parecería licito que lo es no es así, en cuanto a la hora, de pagar impuestos.

Un Autónomo/empresario con esta dos empresas funcionando, utiliza el mismo personal en ambas las mismas instalaciones el mismo deposito de Gas-Oil cuando lo tienen propio, el mismo personal administrativo etc.etc. y lo mejor, que al cruzarse los transportes que realizan, se facturan entre si siendo evidente, que el IVA de toda esa facturación, termina por compensarse y se diluye en el cajón del empresario pero hay más para tal actividad hacienda que no es tonta en 2009, creo un nuevo CNAE Epígrafe 5221 de Actividades Anexas exclusivo de remolque y asistencia en carretera al cual casi ningún autónomo, se ha acogido con lo cual el "fraude" continua......bueno en el País Vasco, toca a su fin.....

El Gobierno mediará en el conflicto entre los juzgados y las grúas

Posted: 07 Nov 2013 12:41 PM PST

Los representantes de las asociaciones de grúas junto al viceconsejero Herrera, ayer en Santa Cruz. / DA

Los representantes de las asociaciones de grúas junto al viceconsejero Herrera, ayer en Santa Cruz. / DA

T. F. | Santa Cruz de Tenerife

El viceconsejero de Justicia del Gobierno de Canarias, Pedro Herrera, se ofreció ayer para mediar en el conflicto que enfrenta al sector de la grúa con los juzgados a cuenta de los depósitos gratuitos de vehículos y que ha desembocado en la imputación de un gruista en Güímar por desobediencia. Herrera, que es magistrado en excedencia del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (ACEAC), anunció durante una reunión con la Asociación Canaria de Empresas de Auxilio en Carretera la creación de una mesa de trabajo para desatascar un problema que el anterior Ejecutivo autonómico no pudo resolver adecuadamente.

El presidente de ACEAC, José Luis Tacoronte, explicó a Herrera durante la cita celebrada ayer en la sede gubernamental que padecen como servicio público tener que custodiar vehículos, a veces durante años, sin cobrar por ello. El primer paso será llevar a la Comisión Mixta las propuestas presentadas por ACEAC el próximo día 11 y a partir de ahí desarrollar un protocolo de actuación ante este tipo de casos.

DE POCO O NADA HAN SERVIDO LAS ULTIMAS REFORMAS TANTO DEL R.G DE VEHICULOS ASI COMO LA REFORMA DE LA LOTT SI NOS SEGUIMOS RIGIENDO POR INSTRUCCIONES OBSOLETAS DE LOS AÑOS 2001 Y 2002 QUE INCLUSO SITUA A LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO DE LA GUARDIA CIVIL, EN SITUACIONES OSCURAS Y CONTRADICTORIAS ES DECIR FALTA DE NORMATIVAS E INSTRUCCIONES ACTUALIZADAS AJUSTADAS A LAS NUEVAS NORMAS Y SITUACIONES CAMBIANTES. ESO SI DE DOTARSE PARA RECAUDAR LA DGT ESTÁ AL DIA EN LAS ULTIMAS TECNOLOGIAS SIN IMPORTARLES LA ENORME INVERSIÓN EN ADQUISICIÓN DE EQUIPOS LO CUAL INDICA, QUE EL "NEGOCIO ES RENTABLE...

 

LA DGT, DICE QUE ESTO NO ES UN CONJUNTO DE VEHÍCULOS ¿ENTONCES QUE ES? UN PULPO ..........COMO ANIMAL DE COMPAÑIA......

 

 Diario de Avisos                    

 

 

tribunales>

 

El gruista de Arafo, imputado por desobediencia

 

 

Octubre 29, 2013 | Actualidad, Justicia y tribunales

 

TINERFE FUMERO | Santa Cruz de Tenerife

 

La titular del juzgado de instrucción número 1 de Güímar cumplió ayer su advertencia y citó a declarar como imputado por un posible delito de desobediencia al propietario de una empresa de grúas de Arafo que se ha negado a seguir ejerciendo como almacén judicial gratuito, ya que considera que el volumen de encargos que luego no se cobran resulta insoportable para su negocio.

En la toma de declaración al ahora imputado, este insistió en que si bien se ha negado a recoger el vehículo que ha desencadenado estas diligencias previas, no es reacio a colaborar con la Justicia, como a su juicio prueba el hecho de que durante años ha recogido los coches y motos, en algún caso durante años. Eso sí, la gran mayoría de los casos en que luego se decreta el gratis total para los que van a recoger los vehículos son los juzgados número 2 y número 3 de este partido judicial, y no el número 1 que es el que ahora ha entendido que se está obstruyendo la acción de la Justicia.

 

Esperan una solución global

 

Mientras este singular conflicto se encona con las diligencias abiertas en Güímar, el presidente de la Asociación Canaria de Empresas de Asistencia en Carretera (Aceac), José Luis Tacoronte, sigue esperando a ser recibido en la Consejería de Justicia del Gobierno de Canarias para tratar este asunto desde una perspectiva general, ya que lo sucedido en el Valle de Güímar se repite en otros puntos de la geografía canaria.

A este respecto cabe recordar que hace unos cuatro años se organizó una mesa negociadora entre las partes enfrentadas (Gobierno de Canarias, Administración de Justicia y empresarios gruistas) que finalmente quedó en nada debido al cambio en la Administración autonómica, ya que antes Justicia estaba en el ámbito de Coalición Canaria (José Miguel Ruano) y ahora se encuentra en el del PSC-PSOE (Francisco Hernández Spínola).

Proyecto de Ley de Reforma del Código Penal. Nueva modalidad del delito de cohecho:

SE INCLUYE UNA NUEVA REGULACIÓN DEL CONCEPTO DE “COHECHO”, AMPLIANDO ESTA FIGURA A DIRECTIVOS, ADMINISTRADORES, EMPLEADOS O COLABORES DE EMPRESA:
 
(ARTÍCULO 286 BIS): “1. El directivo, administrador, empleado o colaborador de una empresa mercantil o de una sociedad que, por sí o por persona interpuesta, reciba, solicite o acepte un beneficio o ventaja no justificados de cualquier naturaleza, para sí o para un tercero, como contraprestación para favorecer indebidamente a otro en la adquisición o venta de mercancías, o en la contratación de servicios o en las relaciones comerciales, será castigado con la pena de prisión de seis meses a cuatro años, inhabilitación especial para el ejercicio de industria o comercio por tiempo de uno a seis años y multa del tanto al triplo del valor del beneficio o ventaja.

2. Con las mismas penas será castigado quien, por sí o por persona interpuesta, prometa, ofrezca o conceda a directivos, administradores, empleados o colaboradores de una empresa mercantil o de una sociedad, un beneficio o ventaja no justificados, de cualquier naturaleza, para ellos o para terceros, como contraprestación para que le favorezca indebidamente a él o a un tercero frente a otros en la adquisición o venta de mercancías, contratación de servicios o en las relaciones comerciales.

3. Los jueces y tribunales, en atención a la cuantía del beneficio o al valor de la ventaja, y la trascendencia de las funciones del culpable, podrán imponer la pena inferior en grado y reducir la de multa a su prudente arbitrio.