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Estar de guardia en el domicilio es 'tiempo de trabajo'

Estar de guardia en el domicilio es 'tiempo de trabajo'

Son de aplicación todas las obligaciones derivadas de tal condición

El TJUE valora que impide dedicarse a los "intereses personales"

La obligación de permanecer físicamente en un lugar determinado para poder presentarse en el centro de trabajo, en caso de llamada de la empresa, en un tiempo breve, debe considerarse “tiempo de trabajo” y, en consecuencia, le serán de aplicación todas las obligaciones derivadas de la normativa comunitaria sobre la ordenación del tiempo de trabajo. Así lo determina el Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) en una sentencia publicada hoy, que resuelve la demanda de un bombero belga que reclamó contra la ciudad de Nivelles por no considerar tiempo de trabajo las horas de guardia.

Lo determinante para tal consideración, según el TJUE, es la obligación de permanecer físicamente en un lugar determinado por el empresario y la restricción que impone el hecho de tener que presentarse en un breve espacio de tiempo (en el caso enjuiciado era de 8 minutos). Ello, según la sentencia, limita de manera objetiva las posibilidades que tiene un trabajador de dedicarse a sus intereses personales y sociales.

El TJUE recuerda que la Directiva 2003/88, relativa a determinados aspectos de la ordenación del tiempo de trabajo, distingue entre los conceptos “tiempo de trabajo” y “periodo de descanso”. Los Estados miembros, según la resolución, no pueden adoptar una definición distinta del concepto “tiempo de trabajo” que en ella se contiene.

Ello no quiere decir, sin embargo, que los Estados no puedan establecer en sus ordenamientos una regulación específica de la duración del tiempo de trabajo y los periodos de descanso que resulte más favorable para los trabajadores que lo que marca la Directiva.

REVISTA TRANSCAMION - 07/02/2018
Los mismos seguirán cobrando lo mismo.

El Comité Nacional del Transporte por Carretera se mantiene sin cambios.

Las mismas asociaciones seguirán recibiendo subvenciones.



El Ministerio de Fomento ha hecho públicos los resultados oficiales del proceso de renovación del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), para el periodo 2018-2021. Los resultados sirven para el reparto de fondos mas de 1.000 millones de las antiguas pesetas cada años se reparten entre ellas.


En la sección de mercancías por carretera, que está¡ compuesta por 15 organizaciones, la Confederación Española de Transporte de Mercaní­as (CETM) mantiene una mayorí­a estrecha al lograr aumentar su participación hasta los 63,2 votos sobre 125 del total del CNTC, lo que le otorga una representación de casi el 51%.

Por su parte, FENADISMER se consolida una vez más como la segunda organización más representativa a nivel nacional, a mucha distancia respecto de las restantes organizaciones de transporte que también han acreditado su representatividad. Además ha sido destacable el incremento de representatividad experimentado por FENADISMER en todas las actividades o segmentos del transporte, siendo la única organización que ha crecido en todas ellas.

Pese a que la fórmula matemática prevista en el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres para el cálculo del porcentaje medio de representatividad correspondiente a cada asociación asigna más porcentaje a la tenencia de vehículos que a las empresas transportistas que se representan, ya que las empresas computan tan solo un 20% y los vehí­culos pertenecientes a cada empresa el restante 80%, sin embargo FENADISMER ha obtenido una representación muy destacada.

El CNTC es un Órgano consultivo, de colaboración e interlocución sectorial para las Administraciones públicas con competencia sobre materia de transporte, y de manera especial para el Ministerio de Fomento. Su composición se revisa cada 4 años con el objeto de que estén representadas en el mismo las organizaciones de transportistas y de actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera con un peso real en el sector. Para ello, las organizaciones empresariales deben acreditar su representatividad ante el Ministerio de Fomento, quien se encarga de contrastar la veracidad de los datos aportados.

En total, dentro del proceso de renovación del departamento de mercancías del CNTC, se han presentado organizaciones del sector del transporte y la logística que representaban más de 83.000 empresas, realizádose una encuesta masiva que afectó a más de 49.000 empresas, para contrastar la veracidad de los datos presentados.

Con todo ello, la composición del CNTC para el perí­odo 2018-2021 ha quedado de la siguiente manera:

 

 

Los resultados del Grupo CETM incluyen los votos obtenidos por nuestras organizaciones miembro ACTE, que ha renovado su mayorí­a absoluta dentro del Grupo de Estaciones de Transporte con el 91% de los votos, y FEDAT, que se mantiene como organización más representativa del Grupo de Operadores de Transporte de Cargas Completas con el 44% de los votos.  















































El Tribunal Supremo confirma la ilegalidad de las multas captadas por las foto-rojo de los semaforos

 

ENLACE DE LA NOTICIA

http://diariodeavisos.elespanol.com/2018/01/ts-confirma-la-ilegalidad-las-multas-trafico-captadas-los-foto-rojo-los-semaforos/

Modificado por última vez en Sábado, 06 Enero 2018 20:24
Martes, 02 Enero 2018 10:22

FELIZ AÑO 2018

Escrito por

Despues de un largo tiempo inactivo y dado que nada a mejor a cambiado en este sector hemos decidido comenzar de nuevo este es el primer paso que no es otro que reactivar esta Web que ponemos a disposición de todo el sector eso si siempre y cuando su utilización sea corporativa de pleno respeto y contraste en cuanto a noticias e información se refiere.

Bienvenidos y que este Nuevo año 2018 sea un poco mejor que el que se fue.

José Antonio Palmeiro Fernandez 

Administrador 

RESULTADO FINAL: 


JOSÉ ANTONIO PALMEIRO FERNÁNDEZ  3


JOAQUIN HERRERO BARNETO - GRÚAS IRACHE  0 


DESPUES DE: Cuatro años de litigio. 

 

1.- El demandado José Antonio Palmeiro Fernández, es citado para escucharle por el Juzgado de Instrucción numero 1 de Bilbao que procede, al archivo de la demanda 

 

2.- El demandante Joaquin Herrero Barneto - Grúas Irache, presenta recurso contra el archivo de la demanda por el Juzgado de Instrucción 1 de Bilbao ante el Juzgado de lo Penal nº 1 de Bilbao, que dicta sentencia por la que se absuelve al demandado del delito que se le imputa. 

 

3.- El demandante Joaquin Herrero Barneto - Grúas Irache, presenta recurso contra la sentencia absolutoria del Juzgado de lo penal número 1 de Bilbao ante la Audiencia Provincial de Bizcaya, que desestima dicho recurso y mantiene las decisiones judicales anteriores


Esto demuestra que la verdad, solo tiene un camino y que la justicia existe...

 


Alguien dijo. Dios castiga sin palo ni piedra, cae antes un mentiroso que un cojo y, que la mentira, tiene las patas muy cortas y al parecer, es cierto.


AUDIENCIA_PROVINCIAL_DE_BIZCAYA_SENTENCIA_DE_APELACION_EN_PROCEDIMIENTO_ABREVIADO_ART_792_LECR_

JOAQUIN_HERRERO_BARNETO.pdf

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

Esta Instrucción deja sin efecto a la anterior 1/2014 aunque en el apartado de EXENCIONES, se mantiene el mismo criterio para los VEHICULOS ESPECIALIZADOS EN REPARACIÓN DE AVERIAS.

__________________________

 

 Descargar archivos adjuntos:

 

 

 

SENTENCIA DE LIBRO. 

Recordar que el día 19 de enero de 2012, se celebro en Madrid,un juicio promovido por grúas Iru de Bilbao contra Asitur por incumplimiento de contrato.

Como recordaran aquel juicio se perdío y saben tambien quien/es fueron los principales culpables lo que acarreo no solo un drama contra la empresa Grúas Iru sino, tambien para la propietaria y su familia.

Es pues, necesario que todo el Sector se de por enterado sin otro animo, que no sea el meramente informativo, de esta Sentencia para que puedan ver y valorar, quien es quien en este Sector y hasta donde son capaces de llegar con tal de quitarse de enmedio a un competidor y en mi caso concreto el de matar al mensajero.

ENLACE DE LA SENTENCIA

BILBAO_SENTENCIA.pdf

La consolidación de la Regulación de las Empresas y Vehiculos Grúa de Auxilio en Carretera por parte del Gobierno de Canaria es un hecho muy a pesar, de todos los intentos por derribarla por parte de aquellos que solo quieren confusión, oscurantismo, fraude y competencia desleal.

Es evidente, que a ciertos sectores dominantes de este para ellos productivo mercado, esta regulación les sabe a "polvora" que tienen que digamos masticar y digerir con rabia agenos y sin importarles para nada la vida de las personas que componen y usan este servicio, tan primordial para su propia seguridad y lo que es más importante, para la Seguridad Vial y el crecimiento empresarial  y social de las Empresas de Grúas hasta ahora, explotadas por no decir esclavizadas por estos sectores. A todos ellos, les decimos que se vallan adaptando a esta realidad si quieren disfrutar de ella.

ENLACE

 


Puede acceder a ella en la Pagina 20 de la edición nº 65

www.canariastransporteyempresa.com

 

Esta Ley, que une a la Inspección de Trabajo y de la Seguridad Social en un solo ente, a nuestro entender, tiene un caracter social mucho más coordinado y participativo.

En el caso de nuestro Sector, viene a dar satisfacción a todos aquellos entes asociativos, sindicales y sociales que trabajando por su consecución cuentan con una mejor herramienta para combatir el fraude tanto laboral como social.

 

ENLACE

PDF (BOE-A-2015-8168 - 33 págs. - 489 KB )

 
hace 6 días - Ley 23/2015, de 21 de julio, Ordenadora del Sistema de Inspección de ... laborales, la Inspección de Trabajo y Seguridad Social es una ...

Tengo 67 años y casi cincuenta de ellos, en el antes fascinante y ahora, triste mundo de las Grúas de Auxilio en Carretera.

Con 18 años entre a trabajar en la empresa madrileña Grúas Gil S.L siendo su dueño D. Inocencio Gil Iglesias un gallego natural de Friol - Lugo fino muy fino con gran personalidad, trayectoria y visión empresarial de la epoca tanto, que supo rodearse de gente muy profesional que componian el equipo que construia reparaba y mantenia, las grúas de la empresa y de los cuales aprendí una buena parte de mi formación como trabajador y porque no como años más tarde llegue, como pequeño empresario. 

Entré a trabajar como he dicho en Grúas Gil S.L, como aprendiz de segundo grado de tornero ya que era mi profesión recien adquirida en la Escuela de Maestria Industrial de Lugo eso si conocimientos técnicos y teoricos sobrados pero experiencia sobre el torno como productor, poca que fui adquiriendo con gran rapidez, de la mano de mi oficial D. Roberto Blanco Gordillo un andaluz de Ecija más salao que las pesetas y un gran profesional que terminó en una gran amistad.

Recuerdo a muchos de ellos con gran respeto y admiración comenzando por el Jefe de Taller D. Avelino Santiago Santiago un gran profesional con una gran cabeza pensante un asturiano de pro.

Dos burgaleses D. Corentino Grande y D. Julian Gutierrez y dos toledanos a los que apodabamos "el largo y el pistolo" todos ellos, cerrajeros-soldadores de los que tambien aprendi mucho en especial, a soldar tanto con soldadura electrica como autogena era lo que habia.

Muchos otros compañeros de los cuales sus apellidos he olvidado pero no su imagen forman parte de mi vida profesional en esa etapa José Pastor "Pepe el mecanico" un excelente profesional que me enseño todo lo que le sabía y era mucho por cierto, un Cordobés al que le encantaba el futbol y el buen vino Tomas otro buen mecanico toledano que era quien mantenia mi viejo Fiat 1100 del año 1937 en marcha, electricistas gruistas todos ellos me ensañaron mucho lo que luego para bien o para mal, me han llevado laboral y profesionalmente hablando hasta el año 2002 en que vendí mi empresa para dedicarme al mundo de las Asociacines siendo socio fundador de ANEAC.

Llega el año 2006 y a partir de aquí, es otra historia.

Entre medias hice el Servico militar como voluntario lo que me permitia seguir ocupando mi puesto de trabajo por las tardes y durante el cual y una vez cumplido el periodo de Instrucción, pase el resto de la mili al pie de una rectificadora de cigüeñales en la Base de Parques y Talleres de la 1ª Regíon Militar en Villaverde - Madrid.

A grandes rasgos esta es mi vida profesional hasta septiembre de 2006 donde fui contratado por la Asociación Canaria de Empresas de Auxilio en Carretera ACEAC, creando la Secretaría Técnicá de la cual fui responsable con el fin promordial, para iniciar el Proyecto de Regulación de las Grúas de Auxilio en Carretera con vistas, a su introdicción, en el Proyecto de Ley de Transportes del Gobierno de Canarias.

A patir de aqui ya todos conocen los resultados el Sector Empresarial de Transporte de Auxilio Rescate forma parte de la Ley 13/2007 de Ordenación de Transportes de Mercancías por Carretera, del Gobierno de Canarias cuatro años y cinco meses de apasionante y duro trabajo con un fin feliz y prometedor muy prometedor.

Es de Justicia y bien nacido, agradecer la consecución de este gran logro, a D. José Luis Tacoronte Moreno empresario de grúas canario y Presidente de ACEAC sin cuya iniciativa, trabajo, esfuerzo y apoyo en todos los sentidos, esto no se hubiera conseguido.

Para finalizar, adjunto unas fotografias de la modesta vivienda - oficina donde durante esos cuatro años y cinco meses dedique todos mis conocimientos y esfuerzo en tan dura como apasionante misión.

FOTOS OFICINA

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